最近摩托圈“搞事”的品牌不少，剑指春风450SR的QJMOTOR赛550、号称中国最牛拉力车凯越(参数|询价)450Rally，降低准入门槛的杜卡迪街霸V2，还有进口转合资降价8000元的骁胜650（原韩国晓星），包括今年基本可能确认取消的重庆摩博会。
即便KTM产品的硬核实力允许，又或者并不愿意去搅这趟“浑水”，“变脸”手术后的RC390 MY22车型悄然上市，售价51980元，同时前300名购车用户还将获得QUICKSHIFTER+快速换挡组件。
全新RC390 MY22采用全新的赛道涂装，使其更为与众不同。除了“变脸”这一直观感受外，内核变化远不止如此。源于KTM品来的造车理念，全新RC390在综合性能上变得更强。
依然采用铬钼钢管材质的编织型车架，重量较上一代减重1.5kg，这意味着将会获得更轻盈的操控性。
LED彩屏仪表也进入了配置单，这回没人投诉黑白屏了。另外，分离式车把具备10mm的上、下调整空间，兼顾赛道和街道两种不同骑姿。
全新RC390的设计灵感源自KTM MotoGP厂队赛车RC 16，几乎每个面板都经过重新设计，并且搭载了旗舰级电子设备，清晰定义了KTM RC 390的运动特性。
全新的减震系统，配备直径43mm的WP APEX分体式倒立式前叉，分别提供30段压缩阻尼和30段回弹阻尼调节，WP后减震预载可调并提供5段回弹阻尼调节。给车手提供了丰富的调整空间。
KTM RC 390整车使用LED光源，大灯集成LED日间行车灯 (DRL)于一体的结构极具辨识度，而带有集成指示灯的新LED尾灯与锐利线条完美匹配。
动力部分还是那台实际排量373cc的单缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率32kW (44马力)/9000rpm，最大扭矩36Nm/7000rpm。滑动离合器和电子油门成为了这次的新增配置。
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作者：沈达炜 
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作者：杨志辉 
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